アメリカンモータースポーツの代表ともいうべき存在の一つにモンスタートラックレーシングがあげられます。実用車のピックアップトラックをモチーフにしたボディを、ビッグタイヤ＋タフな構成のシャシーに搭載し、スピードやその迫力を競うモンスタートラックイベントは、数えきれないほどのギャラリーを熱狂させてきました。そんなモンスタートラック界の象徴でもあるチーム「USA-1」のマシンが1/8スケールRCカーで登場。京商では1990年代にも1/8スケールのUSA-1をラインアップしていましたが、今回の再販にあたってほぼ全てをリニューアル。「ULTRA SCALE」ボディは完全新設計でディテールアップし、シャシーはマッドクラッシャー&FO-XXと共通の5リンクリジッド式4WDを大幅にリファイン。実車顔負けの迫力ある走りを実現しました。VE（電動）バージョンのUSA-1には、KV2300というハイパワータイプのブラシレスモーターを搭載し、ハイスピード走行を可能にしています。特にスタートダッシュの鋭さはGP（エンジン）バージョンをしのぐほどです。全長570mmというビッグサイズの車体をものともしない高出力ユニットにより、爽快感あふれるドライビングを楽しめます。キットは組み立て完成済みのレディセットでの販売となり、スケール感豊かなボディは、塗装はもちろん、1990年代当時のカラーリングを再現したステッカーも貼り付け済み。別売りとなる走行用バッテリーを充電し、送信機に単3乾電池を装着するだけですぐに走行可能という手軽さも魅力的。スペアパーツも用意されているためメンテナンスの心配はなく、オプションパーツを装着したチューンアップも可能です。
●シャシー&ボディは組み立て完成済みで、ホイラー型シンクロKT-231P+送信機を含むRCメカも付属
●5リンク式サスペンションにシャフト式4WDを組み合わせ、ラフロードでも安定した走りを実現
●防水タイプのKS5031-09MWサーボを採用。サーボ内部のギヤは金属製で耐久性も高い
●リアルなULTRA SCALE BODYはUSA-1の版権取得済み。特徴的なカラーリングも再現
●ヘッド&テールランプ、ルーフフォグランプには別売りのLEDライトセットが装着可能
●最大14.8Vに対応可能なブラシレスモーターユニットが、これまでにないパワーを発揮する。
●伸縮式のユニバーサルシャフトを標準装備し、高い駆動効率を確保すると同時にシャフト脱落のトラブルも防止
●オプションパーツによる4WS化で旋回性アップも行える。その他にも豊富なオプションを用意
●急発進時でのマシン転倒を防止するウィリーバーを装備。迫力あるアクションを楽しめる
●走行用バッテリーと充電器、送信機用単3乾電池4本は別売り
●共通のボディ&シャシーを使用するエンジンタイプも同時にリリース
悪路でも抜群の走破性を誇る5リンク式サスペンションを採用したシャシー。実車同様に駆動効率の高い4WDシステムもハードな走行を可能にする。RCメカも搭載済みのレディセットで発売。
USA-1のライセンスを得て新規に製造されたポリカーボネート樹脂製ボディ。アメリカンピックアップトラックのスタイルが忠実に再現され、グリルやライトなど、立体感をより高める別体式パーツには耐久性に優れる樹脂を採用。また、バンパーはシャシー側に装着され実車の雰囲気抜群。
実に１千馬力を絞り出したというエンジン。キャブレターや3連のエアフィルター部をリアルに再現し、シャシー本体に取り付けることでさらにムードを高めている。
従来のマッドクラッシャーVE用TORX8に比べ、電圧1Vあたりの回転数を300rpmアップさせた新開発のKV2300仕様KYOSHO SPEED HOUSE TORX8+ブラシレスモーターを搭載。モーターケースのカラーもレッドに変更して高出力をアピール。
ESC（スピードコントローラー）は防水仕様のKYOSHO SPEED HOUSE・BRAINZ 8。ブレーキや進角、パンチ力、カットオフ電圧などのプログラム変更が可能で、最大対応可能電圧は14.8V（2S Lipoパック×2本）。
7.2V Ni-MH、または7.4V Lipoバッテリーパックをシャシー両サイドに1本ずつ搭載する。バッテリー1パックでも走行は可能。バッテリーボックスは、メーカーによって厚さの異なるバッテリーパックにも対応し、激しい走行中にもバッテリーは確実にホールドされる。
ビッグサイズの車体を支えるオイルダンパーはビッグボアの大容量タイプ。ダンパーに組み合わされるスプリングは、キット標準品に加えてレートの異なるオプションが豊富にラインアップされるため、走行フィールドに合わせたセッティングが行える。
パワーアップに合わせて前後のタイヤを支えるホーシングも強化し、耐クラッシュ性が大幅に向上。オプションパーツの使用によって4WS（4輪操舵）化も行える。ホーシング中央部に内蔵される4ピニオン式デフが、抜群のトラクションを発揮。
5リンク式サスペンションだからこそ可能なロングストロークが路面の凹凸を的確に吸収し、ハイレベルな走破性能をサポートする。加えてリジッド式のアクスルが、サスペンション作動時にも確実な駆動力の伝達を実現。
