“インファーノ”といえば、8度にわたって世界の頂点を極めた京商のフラッグシップモデル。そんなハイポテンシャルなマシンのDNAを受け継ぎつつも、エンジンレーシングバギーの走りを買ってすぐに、そして、誰でも楽しめるというコンセプトのもとに誕生したのが、『インファーノ NEO 3.0』です。サーキットだけでなく、荒野も視野に入れた走行フィールドに対応するべく、扱いやすさに重きを置いたリコイルスターター式のKE21SPエンジンをはじめ、高い走破性と走行安定性を両立するビッグボアダンパー、オールマイティな特性で路面を選ばないKCクロスタイヤなどを標準で装備。シャシーも純競技車両がベースになっていることから、信頼性や耐久性も折り紙付きです。また、セッティングの幅が広いだけでなく、豊富にラインナップされている別売のインファーノMP7.5系オプションパーツによるカスタマイズも可能ですので、マシンをイジる楽しみも！ 誰でもすぐに本格的な走りが楽しめるレディセットで、エンジンレーシングバギーの魅力を体感してみてはいかがでしょうか。
●すべてが工場完成し、燃料と送受信機用電池、始動用具以外のすべてが付属しているレディセット。
●4輪ダブルウィッシュボーンタイプのサスペンションを採用。
●フロント駆動部には駆動ロスの低減と耐クラッシュ性の向上に貢献するユニバーサルタイプのスイングシャフトを標準装備。
●前後・左右のタイヤに最適な駆動力を伝達するギヤデフを前後及びセンターに装備。
●大型の車体を確実に止めるディスクブレーキをダブルで装備。
●密閉式のメカボックスが受信機とバッテリーをクラッシュや砂・ホコリからガード。
●新型ボディに組み合わせられるリアウイングは、角度を変えることでトラクションの微調整が可能。ウイングステーへの取り付けも2本のビスで確実に固定することで耐クラッシュ性にも配慮。
レースで鍛え上げられた抜群の走行性能と高い耐久性・信頼性を両立したシャシー。クラッシュ時などに搭載メカやマフラーを保護するサイドガードも装備。
エンジンはパワー、トルク、始動性、アイドリング安定性などを高バランスで実現した新型の『KE21SP』を採用。後方排気タイプでリコイルスターター、スライドキャブレターを標準装備。また、ビギナーにとって障壁となるエンジンの慣らしが確実かつイージーに行えるように慣らし用のブレークインリングを付属。
前後ダンパーはショック吸収性や走破性に優れるスプリングアジャスト機構付き樹脂製ビッグボアタイプを採用。あらゆる走行シチュエーションに応じて、高い走行安定性を実現。
フロントサスペンションはアッパーアームとタイロッドにアジャスタブルロッドを使用することにより、キャンバー角やトー角の微調整ができ、広範なセッティングが可能。
サーボに大きな負担がかかるオフロードバギーに対応するべく、ステアリングとスロットルのふたつのサーボには金属ギヤを内蔵したハイトルク型防水タイプのKS-5031-09MWを採用。
タイヤはモトクロスバイクをイメージしたブロックパターンを採用した『KC Cross Tire』を装備。耐摩耗性に優れ、かつオールマイティな特性を発揮し、走る場所を選ばない。
視認性の高いグラフィカルなカラーリングが施された新型のカラープリントボディが付属。カット済みで、かつデカール貼り込み済みのため、購入後のボディ制作作業もいっさい不要。
フロントダンパーステーの強度を向上。既存3.0mm厚→5.0mm厚に変更。
送信機はダイヤルを回すだけでスロットルトリム、ステアリングトリム、スロットルEPA、ステアリングデュアルレートなどの各種設定が行える2.4GHz仕様のシンクロKT-231P+が付属。
