●ハイグリップのカーペット路面からダート（土）路面まで対応するレース用1/10スケール4WDバギー。
●駆動力の伝達効率に優れ、高いトラクション性能を発揮するシャフト式4WDシステムを採用。
●トラクション性能の高い前後ダブルウィッシュボーンスタイルのサスペンション。
●前後重量配分やメカレイアウトの変更によってバランスを最適化。
●シャシーのしなりを妨げないフローティングサーボステー&バッテリーホルダーを採用。
●フロントのグリップ感調整に効果的な2タイプのフロントアッパープレートを同梱。
●モーターマウントはギヤのバックラッシュ調整や着脱が容易なスライド式。
●モーター冷却用クーリングファンを装着できるステーを同梱。
●フロントユニバーサルシャフトにピン脱落防止用のリングを装着。高出力のパワーソースにも対応する。
●R/Cメカとスピードコントローラー、モーター、走行用バッテリー、前後タイヤは別途用意が必要。
高剛性のA7075 T6製メインシャシーは、従来型の2.5mm厚から2.0mm厚に変更して軽量化を実現。シャシーのしなりによるグリップ向上にも貢献。
レーザーZX7に比べて7mm前寄りに移動されたセンターバルクヘッド（ギヤボックス）。前後方向の重量配分の変更によって走破性が向上する。ギヤ式のセンターデフを装備し、オプションのスリッパ―クラッチにも変更できる。
ステアリングサーボを固定するサーボステーはアルミ製一体型に変更。シャシーのしなりに影響を与えない吊り下げ方式を採用して、クセのないステアリング特性を実現する。
φ13mmピストンを採用するアルミ製ビッグボアオイルダンパーユニットを新装備。ダンパーキャップは樹脂製でギャップ走破性や姿勢変化の収束性が高く、走行安定性を向上させる。
軽量かつ剛性にも優れた4mm厚カーボン製前後ダンパーステーを新たに採用。車体の低重心化に効果を発揮するとともに、フロントダンパーステーに装着された樹脂カバーが転倒時のダンパーステー破損を防止する。
樹脂製ブッシュの変更によってキャスター角を7°、10°、13°に変更可能なフロントハブキャリア。素早いセッティング変更が可能で、ドライバーの好みや路面コンディションに的確に対応できる。
アルミ製リアハブキャリア。スペーサーの厚さ変更によってアッパーロッドの長さが変えられ、ボールベアリングの容量もアップ。樹脂製ブッシュの入れ換えでサスピンの高さ調整も行える。
前後ギヤデフの内部ギヤには焼結スチール素材を採用して耐久性を大幅に向上。ギヤ比も見直して走行安定性をアップさせる。オプション設定のボールデフユニットも装着可能。
ショートタイプのリポバッテリー専用設計。バッテリーホルダーには小型のカーボンプレートを使用し、バッテリーを完全には固定しないことによってシャシーのしなりを妨げない。
空力性能の高いフォワードキャビンタイプのボディを採用。リヤウイングは2WDモデルのアルティマRB7.5と共通で、安定したダウンフォースを発生させてグリップを高める。
フロントアッパープレート(2種類)
・Aタイプ：フロントがロールしやすく、ステアリングの応答性が良い。
・Xタイプ：フロントの剛性が上がり安定感が向上。
