ピックアップトラックをベースに、超大径タイヤの装着と大馬力エンジン搭載などによるチューンアップを施したのがモンスタートラック。スタジアム内特設サーキットでレースをしたり、複数台並べた自動車の上を豪快にジャンプさせたりなど、特にアメリカで人気の高いのがこのモンスタートラックです。それはRCカーでも同様で、数多くのRC版モンスタートラックがリリースされています。中でも京商が1990年代に販売していた1/8スケールの「USA-1」は、1980～90年代のアメリカンモンスタートラックシーンを牽引した名門実車モンスタートラックチーム・USA-1の承認を得て製作され、スケール感豊かなボディと走行性能の高さで人気を集めました。そのUSA-1が、新規製作ボディと新たなシャシーを得て、21世紀によみがえりました。ボディは今回のリニューアルにあたって新規金型で製作。ディスプレイモデルに匹敵する造形と作り込みを施した「ULTRA SCALE BODY」のUSA-1は、フォルムとディテールが特徴で、象徴的なアメリカンフラッグのグラフィックも注目ポイントです。シャシーはシャフト式4WDと5リンクサスペンションを装備した従来型マッドクラッシャー&FO-XXをベースに、各部を強化してアップデートし、ニードル調整を容易にした改良型エンジンを搭載。3速オートマチックトランスミッションによる胸のすく加速感、本格的サスペンションが生み出す卓越した走破性など、ルックスだけでなく走りにおいても名門チーム・USA-1の名に恥じない仕上がりとなっています。キットは組み立て完成済みレディセットで販売され、購入後すぐに走行可能なのも魅力的です。
●シャシー&ボディは組み立て完成済みで、ホイラー型シンクロKT-231P+送信機を含むRCメカも付属
●5リンク式サスペンションにシャフト式4WDを組み合わせ、ラフロードでも安定した走りを実現
●防水タイプのKS5031-09MWサーボを採用。サーボ内部のギヤは金属製で、耐久性も高い
●リアルなウルトラスケールボディはUSA-1の版権取得済み。特徴的なカラーリングも再現
●ヘッド&テールランプ、ルーフフォグランプには別売りのLEDライトセットが装着可能
●ニードルセッティングが容易になった新型KE25SP2エンジンを搭載。エンジン慣らし用ブレークインリングも付属する
●ポリッシュ仕上げで高級感のあるチューンドマフラーを標準装備
●フロントセンタードライブ伸縮式のユニバーサルシャフトが装備され、高い駆動効率を確保すると同時にシャフト脱落のトラブルも防止
●オプションパーツによる4WS化で旋回力アップも行える。その他にも豊富なオプションを用意
●燃料と燃料ポンプ、プラグヒーター、送&受信機用単3乾電池合計8本は別売り
●共通のボディ&シャシーを使用する電動タイプも同時にリリース
強固なフレームに5リンク式サスペンションを採用し、シャフト式4WDシステムを組み合わせたシャシー。強力なエンジンパワーを確実に路面へと伝達し、実車顔負けの走りを披露する。RCメカ搭載済みのレディセットで発売。
新規に製造されたポリカーボネート樹脂製ボディはUSA-1のライセンス取得済み。グリルやバンパー、キャブレター、ミラー、ロールケージなどは、ボディ本体とは別成型の樹脂パーツで再現される。また、バンパーはシャシー側に装着され実車の雰囲気抜群。ルーフの5連フォグランプは着脱可能。ボディとタイヤのサイズ比率もほぼ実車同様に。
ルックス上のアクセントにもなるダミーキャブレターは、ボディ取り付け時にはボンネットから突き出し、ハイパーユニットであることを主張する。シャシーに搭載される動力用エンジンのサウンドと相まって雰囲気も満点。
従来型KE25SP改良を施したKE25SP2エンジンを搭載。これまでよりスローニードルの調整が容易になり、パワーも引き出しやすくなっている。外部スターターを必要としないリコイル式スターターが標準装備され、各種調整は工場出荷時に最適化済み。
エンジンのパワーバンドを有効に活用できる3速オートマチックトランスミッション。低速域ではエンジンのトルクを活かした鋭い加速特性が得られ、トルク不足になりがちな中速域も2速がカバー。十分な最高速度の伸びも実現する。
前後アクスルには金属製ピニオンギヤを使用するデファレンシャルユニットを装備。25クラス（約4.2cc）エンジンのパワーを左右のタイヤに余さず伝え、旋回時の左右タイヤ回転差を巧みに吸収。安定したトラクションを発揮させる。
駆動抜けが少ないリジッドタイプの前後アクスルを、5本のリンクで制御するリンク式サスペンション。路面の凹凸に対する追従性に優れ、十分な強度も確保される。大容量タイプのオイルダンパーが路面からの衝撃を確実に吸収する。
タイヤを保持するホーシングも強化。耐クラッシュ性が大幅にアップし、ハイパワー&ラフロードにも根を上げることはない。オプションパーツを使って4WS（4輪操舵）仕様にすれば、さらなる旋回性能向上も行える。
余裕たっぷりのストロークが確保される5リンク式サスペンションにビッグタイヤを組み合わせることで、大きな障害物も簡単に乗り越えられる。横方向のサスペンション剛性を高めるラテラルロッドも前後に標準装備。
